旅行記2026:韓国乗りつぶしの旅Part2(2日目)

2026年二度目の韓国乗りつぶしの旅6泊7日。

○2日目(2026/6/19金:富平)

富平から出てソウル市内・近郊のKorailを乗りつぶす。

7時過ぎに起きて8時ごろ恒例の無料朝食会場へ。

なぜ海苔だけにその区画を使うのかと汁物2種も持ってきていて意味不明。

小さめのバッグから折りたたみ傘が顔を出した状態で出発。

1号線をソウル方向へ素砂まで。急行通過駅なので気を付けないといけないがこういう時に限って普通列車が目の前で行ってしまい、それから急行が来る展開。

かなり深いところを走る西海線を北上し大谷まで。(25b)西海線：金浦空港－素砂、但し金浦空港→大谷は2024/11/30に乗っておりその時に地上に出てみたら予想外の農地中心の風景で驚いた記憶がある。

3号線を終点大化まで。なお乗車に関する正確なルールは分からないが、不正乗車をするつもりは毛頭ないので日本のJRでのルールを援用して「終点で折り返すときは改札外へ出る」「交差しない（一筆書き経路を守る）」ように乗るつもりである。前述の時の乗車分を合わせて(23)一山線〔3号線〕：紙杻－大化を完乗。

今日と明日は市内郊外の区間なので、乗るべき列車の時刻は全く意識しないのだが例外が一区間あり、それはこの次の次の郊外線で1～2時間に1本の運行なので、その席指定と時間つぶしを兼ねてMEGA COFFEEに入る。

普通サイズで良かった(3,300KRW)。

折り返し。

サインに従って郊外線乗り場へ。英字ではGyooe Line。3号線が3階の高さでこちらは地上でほぼ直交しているので雰囲気としては燕三条駅や新鳥栖駅に似ている。

車窓は引き続き農地中心で八高線の風情か。それなのに右カーブを切ると途端に大都会が現れてそこが議政府駅だった。ほぼ中間の日迎/일영/Iryeongで交換した。(34)郊外線：陵谷－大谷－議政府、陵谷-大谷の1駅区間も路線としては含んでいるようだが乗ってきた西海線と京義線と並行する区間（配線は少し違う）であり、現在郊外線は大谷－議政府間でしか運行しておらず乗ることもできないため、郊外線はこれでおしまい。

議政府軽電鉄の乗り場へ。プラン作成時は全区間乗るつもりだったが1号線と並行する2駅だけにする。

あまりよく調べては来なかったが車両の幅は狭く、長時間乗る感じではない。それでも高架を走れば眺望が開けるのはモノレールと同じ。

3号線の後は4号線へ。倉洞ではホームに上がるとちょうど来たので乗り込んだが仏岩山止まりで乗り継ぎに。(41)榛接線【4号線】：仏岩山－榛接完乗。

終着駅なので改札を通って地上へ。

時刻は13:40頃でお腹も少し空いた。ちょっと歩いてみてビルの2階にお店があるようなので入ってみる。「人生ヘジャンクク」という屋号で小考の末、カルビタンを注文。(12,000KRW)

口の中を少しやけどした、

折り返すが再び仏岩山で降りて始発の烏耳島/오이도/Oido行に乗り継ぐ。榛接発は途中の舎堂止まりの運行体系になっているためでそこで乗り継ぐくらいなら始発からという発案である。そして4号線を挟んだ先がKorail区間なのでかなり長い時間乗り続けることになり本日の苦行区間でもある。思えば今回ソウルを通ったといえばこの区間だけでもあった。地上に出ると武蔵野線的な風景で車内は少し早いような気もするが帰宅時間に当たっているのかずっと混んでいたので、座席が確保出てきていてラッキーではあった。途中からにわか雨。(21)果川線【4号線】317：衿井－南泰嶺のうち衿井－競馬公園、(20)安山線【4号線】316：衿井－烏耳島のうち衿井－草芝。漢大前からは明日乗る予定の水仁線と並走するように路線図には書かれているのだが山手線と京浜東北線のような別々の運行体系では無さそうに見えた。

本日スタートから2本目の西海線を北上して1号線へ。1号線は地上なのでホームが雨で結構濡れていた。朝の分を含めて(25b)西海線：大谷－草芝を乗りつぶして、草芝－元時は残す。この件は4日目にも再び記述する。

本日の乗り鉄はこれで終了。前回も買ったお店でキムパブとトッポギセットにKFCでヤンニョムチキン（名称適当）3ピースを買って部屋で食べた。

3日目へ続く。

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